發(fā)動機燃油系統(tǒng)主題獲得噴射過程的完整解釋

"燃油系統(tǒng)\"主題獲得燃油噴射過程的完整解釋，輸入部件將電氣信號發(fā)送到ECM，挖掘機修理信號的變化反應機器一些特定系統(tǒng)的變化。電子控制模塊通過察看輸入的傳感器信號來了解機器的狀態(tài)。環(huán)境或運行，控制部件（ECM）接收輸入信號?？刂撇考鹊碾娮与娐窌嬎愠鰪妮斎氩考淼男盘枴＿@些電子電路也向系統(tǒng)的輸出部件提供電能，提供給輸出部件的電能是基于預先確定的輸入信號數值的組合。

輸出部件是由一個控制模塊操作的。輸出部件從控制部件接收電能，它有兩個途徑來使用這個電能：一是是使輸出部件工作。另外一個是用來提供信息。舉個例子。一個運動的電磁閥柱塞會執(zhí)行這個工作,從而調節(jié)機器的工作狀態(tài)。挖掘機維修一個儀表燈或報警向車輛的駕駛員提供信息，這些電子部件提供對發(fā)動機的運行進行電子控制，進排氣系統(tǒng)的部件控制空氣的質量和提供給燃燒的空氣量。

進氣由渦輪增壓器壓氣輪（3）通過空氣過濾器到空氣進口（2），在進入中冷器（1）前，空氣被壓縮并加熱到大約150°C（300°F），Astheair隨著空氣流過中冷器，壓縮空氣的溫度降低到大約43°C（110°F），對進氣冷卻會增加燃燒效率，中冷器（1）是一個單獨的冷卻器芯，安裝在發(fā)動機散熱器的前面發(fā)動機風扇使環(huán)境空氣流過散熱器芯。

來冷卻渦輪增壓后的進氣和發(fā)動機冷卻液。維修挖掘機從中冷器出來，空氣進入進氣歧管（8），空氣從進口腔進入氣缸是由進氣門（4）控制的，每個氣缸有兩個進氣門和兩個排氣門（5），當活塞向下運動，處于進氣沖程時，進氣門開啟。冷卻后的壓縮空氣被氣缸。進氣門關閉并且活塞開始向上運動。處于壓縮沖程。氣缸內的空氣會被壓縮當活塞靠近壓縮沖程的頂部時。

燃油被噴射進氣缸。燃油和空氣混合開始燃燒。在做功沖程。燃燒力向下推活塞，當活塞進入排氣沖程，排氣門開啟，燃燒的廢氣通過排氣口進入排氣歧管（9），經過排氣沖程，排氣門關閉。循環(huán)再次開始，從排氣歧管（9）排出的廢氣進入渦輪增壓器的渦輪側，來推動渦輪增壓器渦輪（6），渦輪通過軸和壓氣輪相連，從增壓器排出的廢氣經過排氣出口（7）。

消聲器和煙囪排到大氣，渦輪增壓器安裝在排氣歧管的中間部分，修理挖掘機所有的從發(fā)動機排出的廢氣經過渦輪增壓器。渦輪增壓器的壓氣輪側通過管道和中冷器相連，排出的廢氣通過排氣進口（11）進入渦輪殼體（7）。推動渦輪（8）的葉片，渦輪通過軸和壓氣輪（3）相連，從空氣過濾器來的清潔空氣被旋轉的壓氣輪（3）壓氣輪殼體空氣進口（1），壓氣輪葉片對進氣進行壓縮。

對進氣進行壓縮使發(fā)動機內有更多的空氣和燃油燃燒，使發(fā)動機能夠輸出更大的功率，當發(fā)動機的負載增加，更多的燃油被噴射到氣缸內，這樣產生更多的廢氣，額外的廢氣使渦輪增壓器的渦輪和壓氣輪轉動更快，更多的空氣進入氣缸，空氣流量的增加使發(fā)動機在更高效的情況下燃燒更多的燃油，從而輸出更大的功率，一些渦輪增壓器使用廢氣門。廢氣門由增壓壓力控制。

在高的增壓壓力時，廢氣門開啟，廢氣門關閉來增加增壓壓力。在這種配置時，渦輪增壓器可能是在低發(fā)動機轉速時有更高的效率。當發(fā)動機工作在低增壓壓力的情況下，在筒（12）內有一個彈簧作用在隔膜上，它會移動致動桿（13）使廢氣門關閉，廢氣門關閉后。使得渦輪增壓器性能下工作。當增壓壓力增加以后。作用在筒（12）內隔膜的作用力增大，當廢氣門開啟以后。

通過旁通一部分的排氣來限制渦輪增壓器的轉速。注意：帶廢氣門的渦輪增壓器已經在工廠內調節(jié)好，對它不能進行任何調節(jié)。渦輪增壓器的軸承（4）和（6）用機油進行潤滑，機油從機油進口（5）進入。接著機油會通過渦輪增壓器中部進入軸承進行潤滑，從渦輪增壓器的機油從中部底下的機油出口（10）流出，接著機油會流回到發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)中去，在發(fā)動機運行過程中。

氣門系統(tǒng)部件控制流到氣缸中去的空氣流量，同時也控制從氣缸中排除的廢氣流，曲軸齒輪通過一個從動齒輪驅動凸輪軸齒輪，為了使活塞的運動和氣門的動作的關系正確，必須使曲軸和凸輪軸之間正時正確，在凸輪軸上對應每個氣缸有三個軸凸，兩個軸凸用來控制進氣門和排氣門，一個來驅動單體噴油器，當凸輪軸旋轉時，凸輪軸上的軸凸使挺柱（7）推動推桿（4）上下運動。