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神鋼挖掘機(jī)維修
神鋼挖掘機(jī)維修
發(fā)動機(jī)名稱：三菱6D34-TE1[SK200，SK230]，三菱6D16-TLE1[SK320]。發(fā)動機(jī)型式：4循環(huán)水冷直列直噴式排氣代渦輪增壓器[SK200]，（多一個內(nèi)置冷卻器）[SKSK320]。汽缸數(shù)量-內(nèi)徑X行程（mm）：6-104X115[SKSK230]，6-118X115[SK320]?？偱艢饬浚╟c）：5，861[SKSK230]，545[SK320]。壓縮比；16.5[SK200]，18.2[SK230]，17.5[SK320]。額定輸出/轉(zhuǎn)數(shù)（PS/rpm）：145+4/2，000[SK200]，170+/-4/2，100[SK230]，240+3/2。挖掘機(jī)維修,挖掘機(jī)修理,維修挖掘機(jī),修理挖掘機(jī)
200[SK320]。最大扭距/轉(zhuǎn)數(shù)（kgfm/rpm）：53/1，600[SK200]，60/1，600[SK230]，84/1，800[SK320]。高速空載（無負(fù)荷）（min1/rpm）：2，220/2，220[SK200]，300/2，300[SK230]，385/2，385[SK320]。低速空載（min1/rpm）：1，000+/-25/1，000+/-25[SKSK230]，000+20/-50/1，000+20/-50[SK320]。點(diǎn)火順序：。旋轉(zhuǎn)方向：從飛輪一側(cè)看向左旋轉(zhuǎn)。冷卻風(fēng)扇驅(qū)動方式：φ600X7葉片P.P.G式，V型皮帶驅(qū)動，增速比1.00[SK200]，φ600X9葉片P.P.G式。
V型皮帶驅(qū)動，增速比0.90[SKSK320]。啟動馬達(dá)容量（V/KW）：24/5.0。交流(同步)發(fā)電機(jī)容量(V/A)：24/35V型皮帶驅(qū)動，增速比1.88，φ160/φ85[SK200]，24/35V型皮帶驅(qū)動，增速比2.00，φ160/φ80[SK230]，24/35V型皮帶驅(qū)動，增速比1.87，φ168/φ90[SK320]。容許傾斜角度（度）：前后左右35。發(fā)動機(jī)油量（油盤內(nèi)容量L）：MAX：18，MIN：15（濾芯器占4L）[SKSK230]，MAX：28，MIN：23（濾芯器占4L）[SK320]。發(fā)動機(jī)冷卻水量（L）：9.5[SKSK230]，13[SK320]。
吸氣閥門分離器/開/閉時期（度）：冷卻時0.4mm/上死點(diǎn)前19/下死點(diǎn)后53[SKSK230]，排氣閥門分離器/開/閉時期（度）：冷卻時0.4mm/上死點(diǎn)前60/下死點(diǎn)后16[SKSK230]，噴射開始壓力（kgf/cm2）：220[SKSK230]，180[SK320]。壓縮壓力（kgf/cm2）：26（at200min1時）。恒溫器工作溫度（℃）：開始76.5，全開90。燃油消耗率(額定時g/KWH)：222[SKSK230]，227[SK320]。發(fā)動機(jī)油消耗率（額定時g/h）：51[SK200]，60[SK230]，86[SK320]。發(fā)動機(jī)水溫表：指針在蘭色范圍時[70+/-6℃]。
指針在白色范圍時[105+/-5℃]，指針在紅色范圍時[115+/-5℃]。燃油余量表：燃油箱容積（油箱滿時）（L）：340[SK200，SK230]，560[320]，‘E’位置時（L）：63[SK200，SK230]，100[320]，指示燈亮?xí)r（L）：54[SK200，SK230]，60[320]。發(fā)動機(jī)防止過熱：由于在冷卻水溫度上升到過熱以前，該系統(tǒng)能夠有效地控制油泵的吐出量，減輕發(fā)動機(jī)的負(fù)載，從而防止了因過熱引起的停機(jī)。在高負(fù)載的拆卸解體作業(yè)中，散熱器等冷卻裝置會發(fā)生堵塞使冷卻水溫度上升到95℃以上。此時系統(tǒng)會把合流變成單流、在根據(jù)水溫上升的程度，讓控制閥減少供給破碎機(jī)用的液壓油流量。
這樣水溫就會自動下降從而完成防止過熱現(xiàn)象發(fā)生。防動液濃度調(diào)整方法：(使用蒸餾水).。更換量（Z）6.3L[SK200]7.7L[SK230]；冷卻水總量（A）22L[SK200]27L[SK230]；更換前防動液濃度（B）30%[SKSK230]；更換后防動液濃度（C）50%[SKSK230]；當(dāng)發(fā)動機(jī)馬力>液壓馬力（產(chǎn)生多余的發(fā)動機(jī)馬力，當(dāng)發(fā)動機(jī)馬力=液壓馬力（能夠不浪費(fèi)發(fā)動機(jī)的馬力，1.機(jī)電控制器（CPU）計算電子節(jié)流油門位置（步進(jìn)電機(jī)）并通過工作模式選擇開關(guān)設(shè)定轉(zhuǎn)速。2.同時，速度傳感器測出實(shí)際引擎速度，并傳給機(jī)電控制器。3.控制器算出設(shè)定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速的差值。4.例如。
泵的負(fù)載增加，而且實(shí)際引擎速度低于設(shè)定速度時。5.控制器向功率轉(zhuǎn)換比例電磁閥發(fā)出控制電流，通過調(diào)整器使泵的流量降低。6.電磁閥換位同時泵壓力下降以使油泵調(diào)整器啟動。7.調(diào)整器使泵的斜盤傾角變小，從而使流量降低，然后泵的負(fù)載也就下降了。8.因此，泵的功率變小而引擎速度增加了。9.用這種方式，泵的功率和引擎的功率可以總處于協(xié)調(diào)狀態(tài)，從而不會產(chǎn)生引擎功率損失。10.控制器指令電流值150mA---800mA機(jī)電釋放365mA，410mA（SK230）電磁閥輸出功率轉(zhuǎn)換壓力0K---44K機(jī)電釋放9K---17K，燃料箱的拆裝：當(dāng)處理燃料時，應(yīng)特別注意火焰，灰塵，沙子等危險因素。一定要排出燃料管道中的空氣。
確保沒泄漏。拆卸：把上車相對于下車旋轉(zhuǎn)90度停止發(fā)動機(jī)去掉箱頂?shù)姆鍪植鸬羧加蛙浌芎鸵何粋鞲衅鞯碾娎|線清掃箱頂，松開帶有鑰匙的加油器蓋子放一個干凈的容器在燃料箱下面來裝剩余的燃料，然后去掉放油塞并放掉燃油拆下安裝螺釘并用鋼絲繩放下燃料箱，使用起吊鉤和扶手安裝座。安裝：用鋼絲繩升起燃料箱并入到安裝位置，作業(yè)中內(nèi)燃機(jī)溫度過高時，不應(yīng)立即停機(jī)，應(yīng)繼續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫，當(dāng)冷卻水沸騰需開啟水箱蓋時，操作人員應(yīng)帶手套，面部必須避開水箱蓋口，嚴(yán)禁用冷水注入水箱或潑澆內(nèi)燃機(jī)體強(qiáng)制降溫，渦輪增壓器：是增大發(fā)動機(jī)輸出的裝置，它是利用排出的氣體的能量，帶動渦輪旋轉(zhuǎn)通過渦輪的旋轉(zhuǎn)提高送入發(fā)動機(jī)的空氣密度。
這樣當(dāng)噴射適當(dāng)量的燃油時，1馬力==1秒鐘時間，特點(diǎn)是使用了比汽油便宜的輕柴油作為燃料。同時還能獲得更大的扭矩。與汽油發(fā)動機(jī)相比二者的點(diǎn)火方式有很大的不同，柴油發(fā)動機(jī)是把霧狀的燃油噴射到經(jīng)壓縮形成的高溫空氣中，完成點(diǎn)火，燃燒的，而汽油發(fā)動機(jī)則是由電火花點(diǎn)火的。汽缸因燃油燃燒會產(chǎn)生高熱，而冷卻這種高熱的方式有水冷式和空冷式，用冷卻風(fēng)扇對發(fā)動機(jī)進(jìn)行散熱冷卻的方式叫做空冷式。用冷卻水冷卻汽缸，再用散熱器或風(fēng)扇對已發(fā)熱的冷卻水進(jìn)行冷卻的方式就是水冷式，水冷式在構(gòu)造上比較復(fù)雜，但其冷卻效果非常好。根據(jù)燃油燃燒的形式，可分成預(yù)燃燒室式，渦流燃燒室式和直噴式，將部分燃油噴射到預(yù)燃燒室，使之燃燒以后，再引入主燃燒室的方式。
就是預(yù)燃燒室式。先使預(yù)燃燒室的空氣形成渦輪旋轉(zhuǎn)，并在與燃油充分混合以后，再讓其燃燒的方式就是渦流燃燒室式。把燃油直接噴射到燃油室，使其燃燒的方式就是直噴式，由于直噴式的燃燒效率特別高，低溫啟動也良好。輸出和扭矩都是發(fā)動機(jī)性能的代表性要素，輸出是表示某一轉(zhuǎn)速的馬力。發(fā)動機(jī)扭矩表示某一轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)力，其計算方法是：扭矩=旋轉(zhuǎn)力X作用點(diǎn)到旋轉(zhuǎn)中心的距離，用kg?m表示。所謂的最大扭矩47kg?m/1700rpm就是表示：當(dāng)1分鐘旋轉(zhuǎn)1700圈時，在離曲軸中心1M的位置，有47kg的力，實(shí)際上，變速齒輪的直徑只有1M的數(shù)分之一，所以在其位置上就必須要有47kg的數(shù)倍的力，而且，在經(jīng)過了數(shù)級的變速齒輪以后。
得到了巨大的力，使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)，一般來說，發(fā)動機(jī)的輸出影響作業(yè)速度，發(fā)動機(jī)的扭矩影響作業(yè)力量，因此馬力=扭矩X轉(zhuǎn)速。原則上，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，其輸出也越大，液壓挖掘機(jī)是以2000rpm左右作為額定轉(zhuǎn)速的，但與小氣車的汽油發(fā)動機(jī)相比，這個轉(zhuǎn)速就是一個相當(dāng)?shù)偷臄?shù)值了。另外小氣車是以不斷腳踏油門來控制轉(zhuǎn)速的，而液壓挖掘機(jī)則與之不同，是用操作桿調(diào)整好額定轉(zhuǎn)速以后，就可一直使用下去了，所謂的空載旋轉(zhuǎn)是指在無負(fù)載的情況下讓發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)汽缸的內(nèi)徑叫做缸徑，把活塞上下移動的行程叫做沖程（上下死點(diǎn)間的距離）。當(dāng)沖程長時，曲臂也就變長，這樣根據(jù)杠桿的原理就可獲得大的扭矩。相反，沖程越短，轉(zhuǎn)速越快，輸出自然越大，在發(fā)動機(jī)的性能中。
汽缸的容積（排氣量）=汽缸斷面積X沖程，發(fā)動機(jī)的總排氣量（或cc）=汽缸的容積X汽缸的數(shù)量，總排氣量越大，輸出就越高，但是燃油消耗量也大。是1小時內(nèi)活塞到達(dá)上死點(diǎn)汽缸的容積（燃燒室容積）比上到達(dá)下死點(diǎn)的汽缸容積（排氣量+燃燒室容積）的比率，也就是表示空氣在汽缸內(nèi)被壓縮成了原體積的多少分之一。小氣車上的汽油機(jī)一般采用1的壓縮比，直噴式柴油發(fā)動機(jī)一般采用15—1的壓縮比（空氣被壓縮成了原體積的1/15—23。壓縮比越高，做功時的膨脹也越大，因此無需增加排氣量，就可以加大發(fā)動機(jī)的輸出，而且燃油消耗率也低，但是壓縮比的提高會使作功壓力加大，所以也就必須制作相應(yīng)堅固的發(fā)動機(jī)缸體。在汽油發(fā)動機(jī)中。
如果壓縮比過高，壓縮熱會使活塞還未到達(dá)上死點(diǎn)就自然點(diǎn)火，從而使曲軸反轉(zhuǎn)，這種現(xiàn)象叫敲缸。敲缸不僅降低了輸出，而且會損傷缸體內(nèi)部，或是產(chǎn)生刺耳的噪音。然而，柴油發(fā)動機(jī)就不會產(chǎn)生敲缸現(xiàn)象，這是因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)只有待高壓燃油噴射到壓縮的純空氣中后，才會有作功發(fā)生，所以，與汽油發(fā)動機(jī)相比，柴油發(fā)動機(jī)更能夠獲得較高的壓縮比，但是，如果柴油發(fā)動機(jī)的作功時間太晚，因過大的作功壓力會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的震動，而降低輸出。發(fā)動機(jī)啟動以后，如果發(fā)動機(jī)冷卻水溫度過低，控制器上的形式選擇系統(tǒng)使發(fā)動機(jī)加速，自動提高水泵轉(zhuǎn)速進(jìn)行預(yù)熱。當(dāng)機(jī)電控制桿回到中間位置，自動減速裝置調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到最小油耗，當(dāng)液壓部分停止工作4秒以上時，轉(zhuǎn)速自動降至1200rpm當(dāng)操作時自動恢復(fù)。
200[SK320]。最大扭距/轉(zhuǎn)數(shù)（kgfm/rpm）：53/1，600[SK200]，60/1，600[SK230]，84/1，800[SK320]。高速空載（無負(fù)荷）（min1/rpm）：2，220/2，220[SK200]，300/2，300[SK230]，385/2，385[SK320]。低速空載（min1/rpm）：1，000+/-25/1，000+/-25[SKSK230]，000+20/-50/1，000+20/-50[SK320]。點(diǎn)火順序：。旋轉(zhuǎn)方向：從飛輪一側(cè)看向左旋轉(zhuǎn)。冷卻風(fēng)扇驅(qū)動方式：φ600X7葉片P.P.G式，V型皮帶驅(qū)動，增速比1.00[SK200]，φ600X9葉片P.P.G式。
V型皮帶驅(qū)動，增速比0.90[SKSK320]。啟動馬達(dá)容量（V/KW）：24/5.0。交流(同步)發(fā)電機(jī)容量(V/A)：24/35V型皮帶驅(qū)動，增速比1.88，φ160/φ85[SK200]，24/35V型皮帶驅(qū)動，增速比2.00，φ160/φ80[SK230]，24/35V型皮帶驅(qū)動，增速比1.87，φ168/φ90[SK320]。容許傾斜角度（度）：前后左右35。發(fā)動機(jī)油量（油盤內(nèi)容量L）：MAX：18，MIN：15（濾芯器占4L）[SKSK230]，MAX：28，MIN：23（濾芯器占4L）[SK320]。發(fā)動機(jī)冷卻水量（L）：9.5[SKSK230]，13[SK320]。
吸氣閥門分離器/開/閉時期（度）：冷卻時0.4mm/上死點(diǎn)前19/下死點(diǎn)后53[SKSK230]，排氣閥門分離器/開/閉時期（度）：冷卻時0.4mm/上死點(diǎn)前60/下死點(diǎn)后16[SKSK230]，噴射開始壓力（kgf/cm2）：220[SKSK230]，180[SK320]。壓縮壓力（kgf/cm2）：26（at200min1時）。恒溫器工作溫度（℃）：開始76.5，全開90。燃油消耗率(額定時g/KWH)：222[SKSK230]，227[SK320]。發(fā)動機(jī)油消耗率（額定時g/h）：51[SK200]，60[SK230]，86[SK320]。發(fā)動機(jī)水溫表：指針在蘭色范圍時[70+/-6℃]。
指針在白色范圍時[105+/-5℃]，指針在紅色范圍時[115+/-5℃]。燃油余量表：燃油箱容積（油箱滿時）（L）：340[SK200，SK230]，560[320]，‘E’位置時（L）：63[SK200，SK230]，100[320]，指示燈亮?xí)r（L）：54[SK200，SK230]，60[320]。發(fā)動機(jī)防止過熱：由于在冷卻水溫度上升到過熱以前，該系統(tǒng)能夠有效地控制油泵的吐出量，減輕發(fā)動機(jī)的負(fù)載，從而防止了因過熱引起的停機(jī)。在高負(fù)載的拆卸解體作業(yè)中，散熱器等冷卻裝置會發(fā)生堵塞使冷卻水溫度上升到95℃以上。此時系統(tǒng)會把合流變成單流、在根據(jù)水溫上升的程度，讓控制閥減少供給破碎機(jī)用的液壓油流量。
這樣水溫就會自動下降從而完成防止過熱現(xiàn)象發(fā)生。防動液濃度調(diào)整方法：(使用蒸餾水).。更換量（Z）6.3L[SK200]7.7L[SK230]；冷卻水總量（A）22L[SK200]27L[SK230]；更換前防動液濃度（B）30%[SKSK230]；更換后防動液濃度（C）50%[SKSK230]；當(dāng)發(fā)動機(jī)馬力>液壓馬力（產(chǎn)生多余的發(fā)動機(jī)馬力，當(dāng)發(fā)動機(jī)馬力=液壓馬力（能夠不浪費(fèi)發(fā)動機(jī)的馬力，1.機(jī)電控制器（CPU）計算電子節(jié)流油門位置（步進(jìn)電機(jī)）并通過工作模式選擇開關(guān)設(shè)定轉(zhuǎn)速。2.同時，速度傳感器測出實(shí)際引擎速度，并傳給機(jī)電控制器。3.控制器算出設(shè)定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速的差值。4.例如。
泵的負(fù)載增加，而且實(shí)際引擎速度低于設(shè)定速度時。5.控制器向功率轉(zhuǎn)換比例電磁閥發(fā)出控制電流，通過調(diào)整器使泵的流量降低。6.電磁閥換位同時泵壓力下降以使油泵調(diào)整器啟動。7.調(diào)整器使泵的斜盤傾角變小，從而使流量降低，然后泵的負(fù)載也就下降了。8.因此，泵的功率變小而引擎速度增加了。9.用這種方式，泵的功率和引擎的功率可以總處于協(xié)調(diào)狀態(tài)，從而不會產(chǎn)生引擎功率損失。10.控制器指令電流值150mA---800mA機(jī)電釋放365mA，410mA（SK230）電磁閥輸出功率轉(zhuǎn)換壓力0K---44K機(jī)電釋放9K---17K，燃料箱的拆裝：當(dāng)處理燃料時，應(yīng)特別注意火焰，灰塵，沙子等危險因素。一定要排出燃料管道中的空氣。
確保沒泄漏。拆卸：把上車相對于下車旋轉(zhuǎn)90度停止發(fā)動機(jī)去掉箱頂?shù)姆鍪植鸬羧加蛙浌芎鸵何粋鞲衅鞯碾娎|線清掃箱頂，松開帶有鑰匙的加油器蓋子放一個干凈的容器在燃料箱下面來裝剩余的燃料，然后去掉放油塞并放掉燃油拆下安裝螺釘并用鋼絲繩放下燃料箱，使用起吊鉤和扶手安裝座。安裝：用鋼絲繩升起燃料箱并入到安裝位置，作業(yè)中內(nèi)燃機(jī)溫度過高時，不應(yīng)立即停機(jī)，應(yīng)繼續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫，當(dāng)冷卻水沸騰需開啟水箱蓋時，操作人員應(yīng)帶手套，面部必須避開水箱蓋口，嚴(yán)禁用冷水注入水箱或潑澆內(nèi)燃機(jī)體強(qiáng)制降溫，渦輪增壓器：是增大發(fā)動機(jī)輸出的裝置，它是利用排出的氣體的能量，帶動渦輪旋轉(zhuǎn)通過渦輪的旋轉(zhuǎn)提高送入發(fā)動機(jī)的空氣密度。
這樣當(dāng)噴射適當(dāng)量的燃油時，1馬力==1秒鐘時間，特點(diǎn)是使用了比汽油便宜的輕柴油作為燃料。同時還能獲得更大的扭矩。與汽油發(fā)動機(jī)相比二者的點(diǎn)火方式有很大的不同，柴油發(fā)動機(jī)是把霧狀的燃油噴射到經(jīng)壓縮形成的高溫空氣中，完成點(diǎn)火，燃燒的，而汽油發(fā)動機(jī)則是由電火花點(diǎn)火的。汽缸因燃油燃燒會產(chǎn)生高熱，而冷卻這種高熱的方式有水冷式和空冷式，用冷卻風(fēng)扇對發(fā)動機(jī)進(jìn)行散熱冷卻的方式叫做空冷式。用冷卻水冷卻汽缸，再用散熱器或風(fēng)扇對已發(fā)熱的冷卻水進(jìn)行冷卻的方式就是水冷式，水冷式在構(gòu)造上比較復(fù)雜，但其冷卻效果非常好。根據(jù)燃油燃燒的形式，可分成預(yù)燃燒室式，渦流燃燒室式和直噴式，將部分燃油噴射到預(yù)燃燒室，使之燃燒以后，再引入主燃燒室的方式。
就是預(yù)燃燒室式。先使預(yù)燃燒室的空氣形成渦輪旋轉(zhuǎn)，并在與燃油充分混合以后，再讓其燃燒的方式就是渦流燃燒室式。把燃油直接噴射到燃油室，使其燃燒的方式就是直噴式，由于直噴式的燃燒效率特別高，低溫啟動也良好。輸出和扭矩都是發(fā)動機(jī)性能的代表性要素，輸出是表示某一轉(zhuǎn)速的馬力。發(fā)動機(jī)扭矩表示某一轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)力，其計算方法是：扭矩=旋轉(zhuǎn)力X作用點(diǎn)到旋轉(zhuǎn)中心的距離，用kg?m表示。所謂的最大扭矩47kg?m/1700rpm就是表示：當(dāng)1分鐘旋轉(zhuǎn)1700圈時，在離曲軸中心1M的位置，有47kg的力，實(shí)際上，變速齒輪的直徑只有1M的數(shù)分之一，所以在其位置上就必須要有47kg的數(shù)倍的力，而且，在經(jīng)過了數(shù)級的變速齒輪以后。
得到了巨大的力，使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)，一般來說，發(fā)動機(jī)的輸出影響作業(yè)速度，發(fā)動機(jī)的扭矩影響作業(yè)力量，因此馬力=扭矩X轉(zhuǎn)速。原則上，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，其輸出也越大，液壓挖掘機(jī)是以2000rpm左右作為額定轉(zhuǎn)速的，但與小氣車的汽油發(fā)動機(jī)相比，這個轉(zhuǎn)速就是一個相當(dāng)?shù)偷臄?shù)值了。另外小氣車是以不斷腳踏油門來控制轉(zhuǎn)速的，而液壓挖掘機(jī)則與之不同，是用操作桿調(diào)整好額定轉(zhuǎn)速以后，就可一直使用下去了，所謂的空載旋轉(zhuǎn)是指在無負(fù)載的情況下讓發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)汽缸的內(nèi)徑叫做缸徑，把活塞上下移動的行程叫做沖程（上下死點(diǎn)間的距離）。當(dāng)沖程長時，曲臂也就變長，這樣根據(jù)杠桿的原理就可獲得大的扭矩。相反，沖程越短，轉(zhuǎn)速越快，輸出自然越大，在發(fā)動機(jī)的性能中。
汽缸的容積（排氣量）=汽缸斷面積X沖程，發(fā)動機(jī)的總排氣量（或cc）=汽缸的容積X汽缸的數(shù)量，總排氣量越大，輸出就越高，但是燃油消耗量也大。是1小時內(nèi)活塞到達(dá)上死點(diǎn)汽缸的容積（燃燒室容積）比上到達(dá)下死點(diǎn)的汽缸容積（排氣量+燃燒室容積）的比率，也就是表示空氣在汽缸內(nèi)被壓縮成了原體積的多少分之一。小氣車上的汽油機(jī)一般采用1的壓縮比，直噴式柴油發(fā)動機(jī)一般采用15—1的壓縮比（空氣被壓縮成了原體積的1/15—23。壓縮比越高，做功時的膨脹也越大，因此無需增加排氣量，就可以加大發(fā)動機(jī)的輸出，而且燃油消耗率也低，但是壓縮比的提高會使作功壓力加大，所以也就必須制作相應(yīng)堅固的發(fā)動機(jī)缸體。在汽油發(fā)動機(jī)中。
如果壓縮比過高，壓縮熱會使活塞還未到達(dá)上死點(diǎn)就自然點(diǎn)火，從而使曲軸反轉(zhuǎn)，這種現(xiàn)象叫敲缸。敲缸不僅降低了輸出，而且會損傷缸體內(nèi)部，或是產(chǎn)生刺耳的噪音。然而，柴油發(fā)動機(jī)就不會產(chǎn)生敲缸現(xiàn)象，這是因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)只有待高壓燃油噴射到壓縮的純空氣中后，才會有作功發(fā)生，所以，與汽油發(fā)動機(jī)相比，柴油發(fā)動機(jī)更能夠獲得較高的壓縮比，但是，如果柴油發(fā)動機(jī)的作功時間太晚，因過大的作功壓力會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的震動，而降低輸出。發(fā)動機(jī)啟動以后，如果發(fā)動機(jī)冷卻水溫度過低，控制器上的形式選擇系統(tǒng)使發(fā)動機(jī)加速，自動提高水泵轉(zhuǎn)速進(jìn)行預(yù)熱。當(dāng)機(jī)電控制桿回到中間位置，自動減速裝置調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到最小油耗，當(dāng)液壓部分停止工作4秒以上時，轉(zhuǎn)速自動降至1200rpm當(dāng)操作時自動恢復(fù)。
