挖掘機再制造技術(shù)驅(qū)動橋故障分析檢查與修復

挖掘機再制造技術(shù)驅(qū)動橋故障分析檢查與修復

挖掘機再制造第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。

挖掘機再制造最初挖掘機是手動的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動斗回轉(zhuǎn)挖掘機到電力驅(qū)動和內(nèi)燃機驅(qū)動回轉(zhuǎn)挖掘機、應(yīng)用機電液一體化技術(shù)的全自動液壓挖掘機的逐步發(fā)展過程。

挖掘機翻新常見的挖掘機結(jié)構(gòu)包括，動力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機構(gòu)，操縱機構(gòu)，傳動機構(gòu)，行走機構(gòu)和輔助設(shè)施等。

齒輪與軸承之間應(yīng)有一定的間隙。間隙過大，發(fā)出異響，間隙過小，齒輪嚙合時，齒輪齒面上的油膜容易被擠壓破裂，影響齒面的潤滑和冷卻，使金屬齒面直接接觸，形成干摩擦產(chǎn)生高熱，并在傳動過程中形成瞬時高溫，兩齒嚙合時會出現(xiàn)粘連現(xiàn)象，沿相對滑動方向出現(xiàn)金屬齒面刮痕形成，稱為咬棒。這時，齒輪工作不穩(wěn)定，造成大量振動和噪音。當減速器的主被動齒輪嚙合時，應(yīng)有正確的嚙合痕跡，以保證嚙合良好。如果齒輪齒面嚙合痕跡在節(jié)圓周圍分布不均勻，挖掘機在修理和驅(qū)動時會發(fā)出異響。挖掘機再制造熱，挖掘機再制造鎖鏈。

診斷與排除標準診斷時，應(yīng)根據(jù)異響出現(xiàn)的時機和特征，結(jié)合通過上述問題分析的原因可以有效排除。

（1）路試挖掘機再制造直線行駛時出現(xiàn)異響，故障信息一般在主減速器或差速器軸承等處；轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)異響，故障導致多數(shù)在差速器。

①如果沒有響聲高（尖叫），且是新裝配，用手摸驅(qū)動橋殼的差速部位有燙手難忍感，表明企業(yè)多數(shù)是學生由于我國裝配過緊，各配合工作間隙過小所致。

②如果使用過久后就會出現(xiàn)這種響聲，一般情況多數(shù)是中國由于公司各部機件磨損過甚使配合組織間隙過大影響所致。

通常對于開始或速度的變化也會出現(xiàn)“嘩啦”的聲音。 如果聽到干摩擦，大部分是由于驅(qū)動橋潤滑不良。

（2）在停車檢查過程中手感或間隙測量儀。 用間隙測量儀檢查驅(qū)動橋的主間隙。 方法是將傳動操縱桿置于中性位置，松開駐車制動器，制動車輪，將間隙測量儀的刻度固定在減速器上，將指針固定在傳動軸的連接法蘭上。通過將傳動軸從一個極限位置旋轉(zhuǎn)到另一個極限位置，夾緊角度是驅(qū)動橋的總角度間隙。

①即主減速器設(shè)計齒輪嚙合間隙、差速器齒輪機構(gòu)嚙合間隙、半軸與半軸齒輪的配合組織間隙，以及輪邊減速器通過齒輪的嚙合間隙等總和，一般企業(yè)應(yīng)在65℃左右，如果所測得不同角度變化過大，便表明數(shù)據(jù)驅(qū)動橋異響是因其具有傳動機件間隙不能過大影響所致。

②檢查設(shè)備潤滑管理情況 卸下油平面螺塞，檢查油平面結(jié)構(gòu)高度。若過分缺油或油液變質(zhì)，便說明異響是由潤滑系統(tǒng)不良行為引起的。

③檢查環(huán)境溫度 行駛時聽到一個驅(qū)動橋有音調(diào)較高的響聲時，可用手觸摸技術(shù)驅(qū)動橋主減速器殼、差速器殼、輪邊減。