挖機(jī)檢修反接頭漏油問題診斷

液壓回路問題挖機(jī)神鋼SK系列反向系統(tǒng)

神鋼SK挖掘機(jī)新機(jī)就是運(yùn)用近一年時間我們呈現(xiàn)一個反轉(zhuǎn)支承外圍滲漏液油表象.剛開始漏油不是很嚴(yán)重，約半年后漏油問題表象活動日趨發(fā)展嚴(yán)峻，最終企業(yè)發(fā)展到可以每天漏幾千克液壓油的程度.

鋼挖機(jī)檢修反接頭漏油問題診斷：

由于機(jī)器的反向支撐部分為封閉結(jié)構(gòu)，不能直接觀察到泄漏。挖掘機(jī)再制造第一臺液壓挖掘機(jī)由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。挖掘機(jī)翻新常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。挖掘機(jī)翻新最重要的三個參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動機(jī)功率和鏟斗斗容。排除了管接頭漏油的可能性后，故障點(diǎn)集中在反減速器和中間反接頭處。如果反向電機(jī)軸端密封和反向齒輪減速器輸出軸端部泄漏，或反向接頭中部泄漏，可能導(dǎo)致反向支撐和由環(huán)形油箱充滿液壓油而形成的平臺，最終造成反向軸承的外觀和汽車的連接周圍的間隙流動。

在初級檢查反轉(zhuǎn)減速潤滑油，沒有增加或減少在外觀上，倒組織所述泄漏不存在。最終中間刪除聯(lián)合反演，之后碰撞發(fā)現(xiàn)其最上端密封部件的腐蝕和磨損，0.35 -0.40mm的侵蝕深度，以及不均勻的外觀，已經(jīng)無法確保適當(dāng)?shù)拿芊狻?/span>

掘機(jī)中間進(jìn)行反轉(zhuǎn)接頭漏油毛病修理工作方法：

中間磨損部分具有芯聯(lián)合反演校正處理的另一組焊接到其上，以確保對應(yīng)的焊接線焊接不表現(xiàn)出泄漏，密封部是接地到原來的外部尺寸（硬度是令人滿意的外觀和耐腐蝕性保護(hù)要求，磨削最好鉻），更換密封件的磨損，消除泄漏裝置的外觀后。

神鋼SK挖掘機(jī)的反轉(zhuǎn)可以構(gòu)造

神鋼挖掘機(jī)SK反結(jié)構(gòu)由斜盤柱塞定量電機(jī)，行星齒輪減速器，大反齒圈和反軸軸承組成。 兩種制動組織的作用不同。

深港 sk 挖掘機(jī)換向系統(tǒng)液壓回路

當(dāng)導(dǎo)頻的逆操作閥1中，先導(dǎo)壓力油通過先導(dǎo)流量操作閥1切換主閥8和2反向，先導(dǎo)油壓開關(guān)8已達(dá)到1.4MPa的流動，壓力開關(guān)操作的駐車制動電磁閥5的通電換向，先導(dǎo)油進(jìn)入所述駐車制動器4，消除了制動器。

流向進(jìn)行反轉(zhuǎn)主換向閥的先導(dǎo)發(fā)展壓力油，推動主換向閥向相應(yīng)研究方向以及換向，從主液壓泵來的高壓油進(jìn)入一個反轉(zhuǎn)控制馬達(dá)起旋，經(jīng)行星減速器通過減速增扭，推動反轉(zhuǎn)盤電機(jī)反轉(zhuǎn).當(dāng)需求提高泊車時，先導(dǎo)技術(shù)操作閥1回中位，這時主換向閥2閥芯

返回的作用下在兩個拉伸彈簧也回到原位，因?yàn)閼T性效應(yīng)挖掘機(jī)，反旋轉(zhuǎn)通過股動脈和行星齒輪馬達(dá)3的光盤被反向，則液壓馬達(dá)變成泵，油返回到原始側(cè)的漏極。但方向控制閥的主要作用是封閉的，管內(nèi)的壓力上升，該

升至企業(yè)設(shè)定工作壓力28MPa時，溢流閥6敞開泄壓，油經(jīng)單向閥7回油箱.一起，反轉(zhuǎn)控制馬達(dá)也給行星減速器通過施加一個相應(yīng)的制動系統(tǒng)力矩，迫使反轉(zhuǎn)盤減速以及制動.這個發(fā)展進(jìn)程時間約為12s，因?yàn)榉崔D(zhuǎn)盤的慣性可以繼續(xù)股動馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，迫使原

回油側(cè)油壓置換升降，在此期間安全閥6常開常閉，反轉(zhuǎn)電機(jī)繼續(xù)制動反轉(zhuǎn)臺直至停止，并設(shè)置安全閥保護(hù)電機(jī)。