挖掘機(jī)再制造技術(shù)輔助作用元件密封件重要性(四）

挖掘機(jī)再制造技術(shù)輔助作用元件密封件重要性（四）

首先，根據(jù)工作原理和結(jié)構(gòu)，累加器類型可以如下分類累加器。

挖掘機(jī)翻新常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。

挖掘機(jī)再制造第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。

挖掘機(jī)再制造最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過(guò)程。

充氣蓄能器是一種可壓縮存儲(chǔ)能量，其利用氣體，這可以根據(jù)結(jié)構(gòu)分為幾種形式。氣液與直接接觸蓄能器中的氣體和油直接接觸，氣體通常使用惰性氣體如氮?dú)?。氣?dòng)部分朝上，其下端油口是液壓系統(tǒng)，上端氣體端口是壓縮氣體。當(dāng)系統(tǒng)高時(shí)，油表面上升，壓縮上腔氣體。當(dāng)液壓系統(tǒng)降低時(shí)，壓縮氣體按壓下腔油液并運(yùn)輸?shù)焦ぷ飨到y(tǒng)。這種結(jié)構(gòu)具有小慣性，敏感的工作，大容量，小面積，無(wú)摩擦損失。

缺點(diǎn)是氣體可以容易滲入油中，氣體消耗數(shù)據(jù)量大，不僅發(fā)展需要我們經(jīng)常作為補(bǔ)充氣體，而且因氣體混入油液容易造成破壞傳動(dòng)的平穩(wěn)性。為防止污染氣體直接進(jìn)入油液管路和液體產(chǎn)品進(jìn)入一個(gè)氣體管路，需安裝高、低液位指示器，所以企業(yè)不能充分利用其全部信息容量。另外，它需要的輔助設(shè)備使用較多，如空壓機(jī)、液壓位指示器等，成本相對(duì)較大。一般方法適用于大流量的中、低壓控制系統(tǒng)。活塞式它用活塞將氣體和油液隔離，活塞可在缸筒內(nèi)滑動(dòng)，上部為封閉的氣腔，下部油腔通向液壓技術(shù)系統(tǒng)。

優(yōu)點(diǎn)是氣體不易混入油中，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，壽命長(zhǎng)，使用方便，缺點(diǎn)是活塞慣性和摩擦力大，密封和加工難度大，一般用于高壓系統(tǒng)吸收脈動(dòng)和儲(chǔ)能。 氣囊的殼體為兩端半球形圓柱體。 外殼內(nèi)有一個(gè)由特殊耐油橡膠材料制成的氣囊。 氣囊上部設(shè)有氣閥，下部設(shè)有由彈簧力作用的蘑菇升降閥。 防止卸油時(shí)氣囊鼓出殼體。 一般其充氣壓力為油～最小工作壓力的60。 具有慣性小，工作靈敏，體積小，重量輕。 但容量小，氣囊和殼體制造困難。