挖掘機(jī)再制造液壓技術(shù)基礎(chǔ)第一章液壓系統(tǒng)原理可以運(yùn)用（三）

挖掘機(jī)再制造液壓技術(shù)基礎(chǔ)第一章液壓系統(tǒng)原理可以運(yùn)用（三）

減壓閥與安全閥之間的差式安全閥的作用是控制進(jìn)口側(cè)壓力（回路壓力），挖掘機(jī)再制造使多余的工作油溢出，防止回路壓力上升。

挖掘機(jī)翻新常見(jiàn)的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。

挖掘機(jī)再制造最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過(guò)程。

挖掘機(jī)再制造第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。

在減壓閥中，工作油由入口側(cè)向出口側(cè)自由排出，使執(zhí)行器動(dòng)作。 當(dāng)工作油進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)，出口側(cè)壓力（二次壓力）上升時(shí)，堵塞路徑，防止二次壓力上升。 即安全閥是控制一次側(cè)壓力，泄壓閥是控制二次側(cè)壓力。 [液壓圖形符號(hào)]減壓閥（固定二次壓力）

壓力控制閥：挖掘機(jī)再制造時(shí)間順序閥是根據(jù)系統(tǒng)回路設(shè)計(jì)壓力的變化，給多個(gè)國(guó)家執(zhí)行相關(guān)元件可以提供技術(shù)動(dòng)作發(fā)展順序的控制閥。所謂順序閥，是在分歧為兩個(gè)方面以上的回路上，控制按什么問(wèn)題順序送入管理工作油的閥門(mén)。順序閥是一個(gè)非常有趣的閥門(mén)，即使我們構(gòu)造方法相同，也會(huì)根據(jù)學(xué)生先導(dǎo)壓的取出口和泄放的連接的位置而具有中國(guó)完全滿(mǎn)足不同的作用，且名稱(chēng)也不一樣。其中的一個(gè)重要作用主要類(lèi)型是，一次壓超過(guò)設(shè)定壓時(shí)，打開(kāi)信號(hào)通路，放掉壓力油，其名稱(chēng)為溢流閥。另一個(gè)企業(yè)類(lèi)型是，根據(jù)從外部環(huán)境引入的先導(dǎo)壓打開(kāi)通路，使壓力油逃逸，其名稱(chēng)為卸荷閥。

順序閥的動(dòng)作是使兩個(gè)以上的執(zhí)行元件按順序動(dòng)作。有 a. b 兩個(gè)液壓缸，要做出第一個(gè)動(dòng)作 b 動(dòng)作之后，當(dāng)一個(gè)啟動(dòng)動(dòng)作，加上負(fù)載，負(fù)載壓力達(dá)到一定以上時(shí)，這個(gè)壓力作為先導(dǎo)壓力被引入順序閥。在這個(gè)先導(dǎo)壓力的基礎(chǔ)上，順序閥打開(kāi)，工作油被送到 b 那里 b 開(kāi)始延長(zhǎng)后，a 已經(jīng)完全延長(zhǎng)。作用卸油閥的作用是根據(jù)外部先導(dǎo)壓力獨(dú)立于一次壓力打開(kāi)回油通道，使油從泵流出到油罐，使負(fù)載泵空載運(yùn)行。液壓符號(hào)順序閥（動(dòng)作順序閥）內(nèi)先導(dǎo)外先導(dǎo)卸荷閥

壓力控制閥：反平衡閥的作用是，給液壓系統(tǒng)回路的返回側(cè)以壓力，防止由于液壓油缸因自重而急劇落下等社會(huì)現(xiàn)象。反平衡閥也是發(fā)展順序閥的一個(gè)不斷變化不同種類(lèi)，是作為國(guó)家安全生產(chǎn)裝置被使用的。例如，吊著負(fù)荷而縮小大臂伸臂油缸的場(chǎng)合，負(fù)荷的重量壓在活塞上，由泵送來(lái)的過(guò)量的工作油流向油箱側(cè)，結(jié)果以及油缸落下。為了可以防止出現(xiàn)這樣的事故，必須堵住回路使其企業(yè)產(chǎn)生學(xué)習(xí)壓力，直到自己工作油的流出側(cè)的壓力沒(méi)有達(dá)到設(shè)定值，讓與負(fù)荷和油缸的自重取得經(jīng)濟(jì)平衡，以和泵排出量平衡的流量成本控制中國(guó)速度。只對(duì)定向人才流動(dòng)問(wèn)題給以一定壓力，控制網(wǎng)絡(luò)流量，而對(duì)公司反向流就和單向閥組合方式使其逐漸成為一種自由流的閥是反平衡閥。

平衡閥的動(dòng)作平衡閥在執(zhí)行器低回油壓力時(shí)關(guān)閉路徑。當(dāng)壓力達(dá)到一定值時(shí)，將壓力作為先導(dǎo)壓力引入反向平衡閥，并根據(jù)壓力的變化打開(kāi)返回油路，以一定的速度執(zhí)行器動(dòng)作。