電噴挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)類型

電噴挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)類型

修理挖掘機(jī)常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。

維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。

挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。

3種典型的先進(jìn)技術(shù)柔性控制高壓噴油系統(tǒng)的原理，分別是Bosch的增壓工作活塞共軌系統(tǒng)(APCRS系統(tǒng))、卡特皮勒的HEUI-CRD系統(tǒng)及Delphi的E3-EUI系統(tǒng)。

這幾個(gè)方面具有下列特點(diǎn)。

有兩個(gè)控制電磁閥，一個(gè)用來(lái)控制噴油壓力，另一個(gè)用來(lái)控制噴油時(shí)間和噴油量。

它們的注射壓力都超過(guò)2000巴(lbar=lOs Pa)，并有可能達(dá)到2400巴。

具有多次噴射的能力。

與共軌燃油噴射系統(tǒng)相比，噴油壓力控制的瞬態(tài)響應(yīng)非?？?，只要發(fā)出控制指令，就可以在下一周期控制噴油壓力。

通過(guò)兩個(gè)控制電磁閥的配合，實(shí)現(xiàn)了噴油量的靈活調(diào)節(jié)。

高壓共軌系統(tǒng)的組成，高壓共軌系統(tǒng)控制系統(tǒng)的組成及控制功能。

Bosch的增壓控制活塞共軌系統(tǒng)(APCRS系統(tǒng))的原理。燃油經(jīng)加壓后進(jìn)入油軌，然后經(jīng)高壓管進(jìn)入各缸的噴油器。

燃油在噴油器內(nèi)分為通過(guò)兩路：一路發(fā)展進(jìn)入一個(gè)增壓工作活塞進(jìn)行上部的油腔并經(jīng)節(jié)流孔進(jìn)入機(jī)械增壓作用活塞以及內(nèi)部，后經(jīng)噴油壓力水平控制閥PCV流回外部油箱;另一路經(jīng)單向閥可以進(jìn)入

增壓活塞小頭的油腔、針閥的壓力腔和節(jié)流孔進(jìn)入控制活塞上部的控制油腔。

由于增壓活塞的增壓，增加了由止回閥隔離的燃油壓力部分，使燃油噴射壓力可達(dá)2000巴以上。由于高壓部分位于噴油器內(nèi)，提高了系統(tǒng)的可靠性。

通過(guò)注射壓力控制閥 pcv 實(shí)現(xiàn)注射壓力控制。改變控制信號(hào)可以控制活塞頂部和底部的壓差，從而通過(guò)控制增壓活塞小頭油腔中作用在燃料上的壓力來(lái)改變針閥壓力腔中的噴射壓力。

該閥的工作原理與共軌系統(tǒng)的高速電磁閥相同，即在斷電時(shí)，由于控制活塞上部燃油壓力產(chǎn)生的壓力大于作用在針形閥軸承表面的壓力，所以控制活塞上部油壓室油壓降，控制上部壓力迅速降低，針形壓力室快速打開，燃油噴射。

通過(guò)多次打開 scv，可以實(shí)現(xiàn)多次燃油噴射。如果 pcv 與 pcv 配合使用，可以得到不同形狀的一次注射速率曲線。